Опережение давления в управляющей магистрали

Опережение давления в управляющей магистрали относительно давления на выходе тормозного крана определите по контрольным манометрах, присоединив их к клапанам контрольных выводов. Пустил двигатель, заполните систему воздухом до номинального давления. Остановите двигатель и, плавно нажимая на тормозную педаль, зафиксируйте давление на манометре в вывода, при следующих показаниях манометра, подключенного к выводу. Разность давлений в выводах даст величину опережения давления в управляющей магистрали.

Выявленные при контрольной проверке неисправные аппараты должны быть отремонтированы с помощью ремонтных комплектов, проверены на работоспособность и соответствие характеристикам. Порядок сборки и проверки аппаратов изложен в специальных инструкциях. Их ремонт производится лицами, прошедшими необходимую подготовку.

исключите стояночный тормоз; ослабьте гайки крепления осей колодок и сблизит эксцентрики, повернув оси метками друг к другу. Метки поставлены на внешних торцах осей. Ослабьте гайки крепления кронштейна разжимного кулака; подайте в тормозную камеру сжатый воздух под давлением 0,5 - 0,7 кгс/см2 (нажмите на педаль тормоза при наличии воздуха в системе. Перед регулировкой проверьте затяжку подшипников ступиц колес. Тормозные барабаны должны быть холодными. При отсутствии сжатого воздуха выньте палец штока тормозной камеры и, нажимая на регулировочный рычаг в сторону хода штока тормозной камеры при торможении, прижмите колодки к тормозному барабану. Поворачивая эксцентрики в ту и другую сторону, зцентруйте колодки относительно барабана, обеспечив плотное прилегание их к барабану.

Прилегания колодок к барабану проверяйте щупом через окна в щитке тормоза, расположенные на расстоянии 20 - 30 мм от внешних концов накладок. Щуп толщиной ОД мм не должен проходить вдоль всей ширины накладки; не прекращая подачи сжатого воздуха в тормозную камеру, а при отсутствии сжатого воздуха не отпуская регулировочного рычага и удерживая оси колодок от проворачивания, надежно затяните гайки осей и гайки болтов крепления кронштейна разжимного кулака к суппорта тормоза; прекратите подачу сжатого воздуха, а при отсутствии сжатого воздуха отпустите регулировочный рычаг и присоедините шток тормозной камеры; поверните оси червяка регулировочного рычага так, чтобы ход штока тормозной камеры был в установленных пределах. Убедитесь, что при включении и выключении подачи воздуха штоки тормозных камер перемещаются быстро, без заеданий; проверьте вращение барабанов. Они должны вращаться свободно и равномерно, не касаясь колодок. После указанного регулирования между тормозным барабаном и колодками могут быть следующие зазоры: у разжимного кулака 0,4 мм, в осей колодок 0,2 мм.

При установке регулятора тормозных сил после замены среднего и заднего мостов обратите внимание на то, чтобы регулятор 2 (см. рис. 218) и штанга 4, соединяющей рычаг регулятора с упругим элементом, были установлены вертикально. Упругий элемент должен быть в горизонтальном положении (нейтральном). Длина рычага 3 должна соответствовать величине, указанной ниже:

Установив необходимую длину рычага, затяните болт крепления рычага на регуляторе. После установки проверьте выходное давление регулятора тормозных сил. Для этого пневмосистему заполните сжатым воздухом до контрольного давления, равного 6,5 кгс/см2. При полностью нажатой педали давление в клапане контрольного вывода должно быть равным 2,2 - 2,5 кгс/см2 (для пустого автомобиля). Если в клапане вывода давление отличается от указанного, то приведите его в соответствие с изменением Длины вертикальной штанги, перемещая ее в резиновой соединительной муфте. Проверьте стабильность выдаваемого регулятором тормозных сил давления, нажимая неоднократно на педаль тормоза, после чего затяните хомут на соединительной муфте.

Подняв наконечник упругого элемента на величину статического прогиба подвески (см. выше), убедитесь, что давление в тормозных камерах задней тележки стало равен контрольному, то есть 6 кгс/см2. Если этого не происходит, откорректируйте длину рычага и штанги. Надо при этом помнить, что штанга должна входить в соединительную муфту регулятора на глубину не менее 45 мм. Окончательно закрепите все соединения.