Если магнитное поле усиливается

Если магнитное поле усиливается, ток индуцируется в обмотках якоря, будет увеличиваться, пока не наступит полное насыщение магнитного поля. После этого величина напряжения индуцированного тока будет зависеть от скорости пересечения магнитных силовых линий витками якоря, т.е. от количества оборотов якоря. Увеличение количества оборотов якоря может генератора может повысить напряжение до 40 - 50 в. В связи с тем, что потребители на автомобили рассчитаны на постоянное напряжение 12 в чрезмерное напряжение приведет к увеличению тока, следовательно, и порча потребителей и аккумуляторной батареи. Чтобы устранить этот недостаток не допустить порчи генератора от перегрузки, а а также своевременно включать и выключать его круг, применяют регулятор напряжения, ограничитель тока и реле обратного тока. Эти три прибора монтируют на общей панели, закрывающие одной крышкой. Такой прибор называют реле-регулятором. Регулятор напряжения поддерживает постоянное напряжение генератора при переменном числе оборотов вала двигателя за счет автоматического включения и выключения сопротивления в круг возбуждения генератора и имеет ярмо, якорь с пружиной, сердечника с обмоткой, контакты и сопротивление. Ограничитель тока предназначен для ограничения максимальной силы тока, отдает генератор на питание потребителей, тем самым предотвращая его перегрев. Ограничитель тока по строению подобен регулятора напряжения, но круг потребителей включается последовательно. Реле обратного тока предназначено для автоматического включения генератора в круг, когда напряжение станет его больше, чем напряжение аккумуляторной батареи. Реле обратного тока состоит из ярма, якоря с пружиной, сердечник с двумя обмотками и контактов. Толстая обмотка сердечника включена последовательно, а тонкая - параллельно. 2. Приборы пуска Стартер Электрический стартер предназначен для вращения коленчатого вала при запуске двигателя из кабины. На современных автомобилях как стартеры применяют чотириполюсни электродвигатели постоянного тока с последовательным включением обмотки возбуждения относительно обмотки якоря.

Стартер имеет цилиндрический корпус с полюсными башмаками, крышки, якорь с коллектором, щетки с щеткодержателями, выключатель и приводной механизм с муфтой. Обмотка якоря и обмотка возбуждения состоит из проводов достаточно большого сечения и малой длины, поэтому в момент включения стартер потребляет ток, который достигает до 300 - 900 а. Для создания большого крутящего момента на якоре при его вращении в корпусе стартера установлены четыре полюсные башмаки с обмотками возбуждения. Стартер: 1 - вмикальний рычаг, 2 - кольцо, 3 - выключатель, 4 - обмотка, 5 - полюсный башмак, 6 - крышка, 7 - щеткодержатели, 8 - кисти; 9 - коллектор, 10 - корпус, 11 - якорь, 12 - шлицевой конец вала; 13 - шлицевая втулка; 14 - шестерня привода; 15 - крышка, 16 - муфта свободного хода; 17 - пружина Для соединения вала при запуске двигателя при запуске двигателя и немедленного разъединения их, когда двигатель уже запущено, применяют приводной механизм. Приводной механизм должен вмикальний рычаг, шлицевых втулку, пружину, кольцо и муфту свободного хода же шестерней. К муфты свободного хода входит ведомая Приводной механизм стартера: 1 - шестерня, 2 - ведомая обойма, 3 - пружина, 4 - плунжер, 5 - ролик, 6 - ведущая обойма; 7 - шлицевая втулка; 8 - буферная пружина, 9 - кольцо. и ведущая обоймы. Для запуска двигателя стартером водитель нажимает через педаль на вмикальний рычаг который возвращается на оси и нижним вилчастим счете, пожимая через кольцо и пружину, перемещает муфту по шлицам вала к маховику. При дальнейшем перемещении рычага его пятка нажимает на стержень выключателя и медным диском замыкает контакты. При замкнутых контактах ток проходит через круг стартера, который начнет вращать маховик вместе с коленчатым валом двигателя. После запуска двигателя маховик начинает вращать шестерню.

При этом ролики муфты сдвигаются по наклонной поверхности выреза крестовины в глубокую часть. Ведомая и ведущая обоймы муфты разъединяется и усилия от маховика на вал стартера не передается. Таким образом, муфта свободного хода не дает маховике передавать вращение на якорь стартера при запуске двигателя, что устраняет возможность разноса якоря. Привод стартера с дистанционным включением имеет реле включения, тяговое реле, рычаг с вилкой, пружину и муфту свободного хода с шестерней привода. Тяговое реле предназначено для отвода шестерни стартера в зацепление маховика и включения электрического тока в круг стартера. Тяговое реле состоит из корпуса, внутри которого находится втягивающая и удерживающая обмотки, намотанные на латунной втулке, которая служит сердечником электромагнита, двух главных клемм, якоря с пружиной и подвижного контактного диска. С одной стороны якорь соединен с подвижным контактным диском, а другой - с рычагом привода стартера. Реле включения предназначено для включения тока в обмотки тягового реле при запуске двигателя и автоматического выключения стартера после запуска. Реле включения состоит из ярма, якорька, пружины, контактов и сердечника с обмоткой. Ток, проходящий по обмотке реле включения, намагничивающего сердечник, создавая магнитное поле, под действием которого якорек притягивается к сердечнику и замыкает контакты, которые включают ток в кругах извлекая и в держащей обмоток тягового реле стартера. Проходя по этим обмотках ток создает сильное магнитное поле, которое вытягивает якорь в середину сердечника. Как только шестерня зайдет в зацепление, подвижный контакт якоря замкнет клеммы и включит круг стартера и аккумулятора.