Типы двигателей: v-образный, оппозитный, рядный: отличия и тонкости
Степень уравновешенности | |||||||||||||||||||||
1 | R2 | R2* | V2 | B2 | R3 | R4 | V4 | B4 | R5 | VR5 | R6 | V6 | VR6 | B6 | R8 | V8 | B8 | V10 | V12 | B12 | |
Силы инерции первого | |||||||||||||||||||||
Силы инерции второго | |||||||||||||||||||||
Центробежные силы** | |||||||||||||||||||||
Моменты от сил инерции первого | |||||||||||||||||||||
Моменты от сил инерции второго | |||||||||||||||||||||
Моменты от центробежных | |||||||||||||||||||||
* Поршни в противофазе. |
(с) "Авторевю"
А. ВОСКРЕСЕНСКИЙ
Л. ГОЛОВАНОВ
Вернуться назад |
- Кран имеет две независимые секции
- Воздушные фильтры для долговечной работы двигателя
- Аккумуляторные батареи
- Самостоятельная покраска литых дисков
- Особенности двигателей японских автомобилей